Cap. IV 1970 2º Título y escarceos automovilísticos

 

Cap. IV - 1970, 2º Título y escarceo automovilístico

1970

  Para 1970, Derbi, con un título ya en el bolsillo, decide abandonar su 125cc V2 y apostar por una nueva bicilíndrica. Se pretende asemejarla lo más posible a la 50cc y para ello se diseña una moto muy pequeña, con un bicilíndrico en paralelo con los cilindros muy inclinados hacia adelante. El resultado es un motor que ofrece 35CV a 14.500rpm (con potencia utilizable solo desde las 11.500) pero... que en el banco de pruebas y con unos escapes más rectos (imposibles de instalar en la moto sin rediseñarla por completo ya que requiere unos cilindros más verticales) alcanza los 40. Aún así, una vez puesta en pista, esta 125 resulta ser la 125cc más rápida del Mundial, por otro lado la 50cc será remozada en busca de conseguir rebajar su peso desde los 60Kg, hasta los 55Kg, permitidos a partir de este momento, al modificarse, la norma de la temporada anterior.

 La otra decisión importante de Derbi es llevar a Salvador Cañellas (primer piloto español en ganar un GP, en Montjuïc '68, con Bultaco 125cc) a hacer también el mundial de 50cc completo.

Enero

 La sucesión de premios y diversas manifestaciones conmemorativas del mundial se suceden, y el día 28 se hace entrega de los premios anuales de la Delegación Nacional de Deportes, en el se le entregará el trofeo Joaquín Blume al mejor deportista menor de 22 años. Durante este mes y con vistas al mundial, la fábrica Derbi hizo unas pruebas privadas con las máquinas de 50cc, en las que fueron invitados Juan Parés, Benjamín Grau, Juan Bordons y Fernando Gonzalez de Nicolás con vistas a decidir que otro piloto entrará a formar parte del equipo Derbi, el mejor tiempo lo consiguió Juan Bordons, todo y que no se tomó una decisión definitiva.

Febrero

Recepción al equipo DERBI   doc.Motociclism

  El día 15 de este mes el periódico el Mundo Deportivo, decano de la prensa deportiva española, anuncia la selección de los 200 deportistas nominados para su gala anual donde se elegirá el mejor deportista del año, en el apartado de motocicletas, entre otros están, Ángel Nieto, Santiago Herrero y Carlos Giró. Días mas tarde el día 18 los directivos de la casa Derbi, acompañados por Ángel Nieto y Luis Soriano presidente de la RFME, son recibidos en audiencia por Francisco Franco, el entonces jefe del estado. El día 23 se hace oficial la relación de finalistas al mejor deportista del año, Ángel Nieto forma parte de la selección final

Marzo

  El día 3 se celebra la anual gala del deporte del “Mundo Deportivo”, después de varias cribas Ángel Nieto es galardonado como mejor deportista masculino (1), acompañado de la esquiadora Conchita Puig, mejor deportista femenina.

  El día 8 de se disputó la primera carrera importante del año en España, el VI Premio Internacional Fiestas de Invierno de Alicante, todo y que no era válido para el campeonato nacional las parrillas estaban bastante rellenas, aunque pocos eran los extranjeros de renombre a causa de las elevadas exigencias económicas, en 50cc Derbi 

Trofeo del MD al mejor deportista Doc.Motociclismo

alineó cuatro motos oficiales del modelo de 1969, confiadas a Nieto, Cañellas, Herrero y Bordons, completaba la parrilla otra legión de derbis mucho menos preparadas, la carrera se puede considerar de eliminación ya que Nieto y Herrero tuvieron que parar a sustituir bujía, Cañellas único oficial que no tuvo problemas venció, seguido de Gonzalez Granja y deÁngel Nieto que ha podiudo recuperar hasta la tercera plaza, con Bordóns que llegó a marchar segundo,l cuarto con la moto rateando, Herrero por su parte se retiró en la última vuelta

  Derbi anuncia oficialmente que Ángel Nieto será acompañado en los mundiales por Salvador Cañellas y Juan Bordons, resaltar que el redactor Josep Mª Casanovas, incide sin precisar cuales fueron, en los problemas que hubo la temporada anterior y que casi costaron el título (2), y se atreve a hacer una sugerencia, “Mucho nos tememos que “Derbi” necesite a partir de este momento de un buen director de carreras. En primer lugar, para que no se repitan desafortunadas actuaciones como las que estuvieron a punto de empañar el éxito de la pasada temporada y asimismo para obtener el máximo rendimiento de dos pilotos punteros como son Ángel Nieto y Salvador Cañellas, ya que si el primero es campeón mundial, el segundo como demostró recientemente venciendo en Alicante, no tiene nada que envidiar a nadie. Por otra parte Bordons piloto en alza, será un excelente complemento para copar las plazas de honor”, desde luego que algo había pasado estaba meridianamente claro.

Parrilla de salida de la copa TS  Doc. Formula

  La siguiente prueba en importancia se disputó en Italia el día 15, el IV Premio Internacional “Riviera de Rimini”, una prueba que iniciaba la temporada Romagnola telonera del mundial, el MD de Barcelona indica que tanto el como Santiago Herrero han partido para disputar la carrera, sin embargo el propio periódico indicaba posteriormente, solo las tres primeras posiciones de la carrera de los 125cc, sin crónica ninguna.

  El día 22 se disputó en el Jarama la I Prueba de la copa TS, y en la misma estaba inscrito Nieto que se clasifica muy brillantemente en los entrenos en 4º posición, una posición que será la misma que conseguirá al final, quedándose solo a solo 2” de la segunda plaza, en las clasificaciones y por detrás del zamorano vemos clasificados a Villota y Villacieros, mal no debería andar en coche.(4)

         

Recreación de la copa R8TS ene Montjuïc   foto Wxat04

Abril

 Según el mismo periódico de Barcelona, Nieto había asegurado la participación para disputar el día 12, el XII Circuito Riviera de Cesenático-Trofeo Shell, esta prueba válida para el campeonato de Italia tenía programadas todas las categorías, por lo que era lógico esperar que Nieto disputara las dos menores, sin embargo las escuetas informaciones referidas solo a los tres primeros puestos no permiten confirmar o desmentir su presencia.

Mayo

En Granollers, Nieto disputó la carrera con el dorsal nº 41 que y
curiosamente es el mismo que utilizó en Alemania, posiblemente
y por el escaso tiempo se utilizó el mismo.  Doc. Formula

  Por fin empieza la temporada mundialista con la disputa los días 2 y 3 del GP de Alemania en Nurburgring, el sábado día 2 se corre la categoría de los 50cc bajo la lluvia, Nieto gana por más de 50" de ventaja... ¡pese a haber sufrido una caída!, con Cañellas 4º, la carrera de los 125cc se correrá el domingo, viéndose obligado a retirarse por fallos en las bujías, después de una primera parada de 12’ en boxes, volviendo a salir hasta que una repetición de la misma avería le hará abandonar definitivamente.

  Sin apenas días de descanso el día 7 se disputó la primera carrera válida para el campeonato de España, el Premio Ciudad de Granollers conmemorando la ferias y fiestas de La ascensión, en la categoría de los 50cc venció sin problema alguno con Bordons en segunda posición, peor suerte tuvo en los 125cc donde una nueva avería de la novísima Derbi le obligó  a retirarse. Sin apenas tiempo de sucesión Nieto se desplaza a Madrid para disputar el día 10, el XXVI Premio Internacional Motociclista de Madrid, segunda prueba del nacional, el equipo Derbi al completo dominó la prueba sin rivales, entrando Nieto, Cañellas y Bordons en este orden, en cuanto a los 125cc, continuó la tónica de la temporada retirándose en la vuelta 11.

Salida del GP de Francia en 125  Doc.Motociclismo

  La segunda prueba del mundial se disputó el día 17, el GP de Francia disputado en Le Mans, gana por 24" en 50cc, Cañellas hace 6º y Bordóns en una de sus esporádicas apariciones 7º, pero en 125 se vuelve a retirar (tras batir el record del circuito).

 Siguiendo este ritmo frenético, el Continental  Circus se traslada para disputar el día 27 el GP de Yugoslavia en el circuito de Opatija, donde Nieto vuelve a arrasar en 50cc (27" de ventaja al segundo) con Cañellas en una pobre 8ª posición, mientras que en 125cc, donde también dominaba la carrera (12 segundos de ventaja en la penúltima vuelta) sufrió una obstrucción del tubo de gasolina que provocó una bajada de rendimiento que le relegaría a la segunda posición tras Dieter Braun. Braun ya había ganado con su Suzuki ex-oficial en Francia, y se convertiría en el principal rival del piloto español en una temporada en la que los cinco primeros pilotaban cinco marcas diferentes (Suzuki, Derbi, Maico, Kawasaki y MZ) y en la que cinco marcas diferentes (no las mismas cinco) ; Aermacchi, Suzuki, Derbi, Kawasaki y Morbidelli lograrían imponerse en algún GP.

Junio

  Tras Opatija, el Mundial llega a la Isla de Man. Nieto ha decidido no ir, y la muerte de su amigo y compañero (quien colaboró de forma importantísima en su título del año anterior) Santiago Herrero le decidirá a no correr allí nunca más (3). La victoria es para Braun mientras que las 50cc no participan en el TT. Nieto declara haber perdido "un magnífico amigo. Un gran compañero". Sobre las posibilidades que tenía Santi de ser campeón dijo que: "Tenía todas las probabilidades. Era casi seguro campeón, pues ahora ya marchaba con clara ventaja en la clasificación para el título. De no ocurrirle ninguna desgracia -al igual que en la temporada pasada- habría obtenido con toda seguridad el título", al tiempo que afirmaba que él decidió no correr porque la moto no estaba a punto y que sentía no haber compartido los últimos momentos de Herrero.

Última vuelta Ángel está cazando a De Vries al que adelantará venciendo  Doc.Motociclismo

   La siguiente prueba es el Ducht TT, celebrado en Assen el día 27, en él Nieto vuelve a ganar en 50cc, con Cañellas 3º que resta puntos a Toersen y Kunz, pero vuelve a quedarse a cero en 125 pese a hacer otra vez la vuelta rápida.

Julio

  Un mes este con tres grandes premios en fines de semana consecutivos y que en algún caso clarificará la situación definitivamente.

  

GP de Bélgica Doc. Bonaventure Cornejo

El primero de ellos será el GP de Bélgica que se disputará el día 5 en Spa, donde gana en 125cc y hace segundo en 50cc, con Cañellas 4º. El fin de semana siguiente el Continental Circus se trasladará a la DDR para competir el día 12 en el GP de República Democrática Alemana, que se disputará en el circuito de Sachsenring, donde  y a pesar de sufrir problemas de carburación con ambas motos, gana en 125cc y queda tercero en 50cc, retirándose Cañellas. La última carrera mundialista del mes es la del GP de Checoslovaquia disutado el día 19 en el circuito de Brno donde  se retira en las dos categorías (en 50cc por caída), la única satisfacción para Derbi es el 3º de Cañellas.

Agosto

  El mes arranca el día 2 con la disputada del GP de Finlandia en el circuito de Imatra, cuando llevaba 40" de ventaja (en 125cc, no se corría en 50cc) rompe la Derbi y abandona despidiéndose definitivamente de un título que, dados los resultados, con ésta victoria que casi tenía en la mano hubiera sido suyo por tres puntos.

  Pero en 50cc las cosas siguen funcionando bien y en la siguiente carrera, el GP del Ulster disputado el día 15 en Dundrod, gana (con Cañellas 2º) y casi se asegura el título, el mundial se tomará un largo mes de descanso y no retornará hasta el mes de Septiembre donde se decidirán la mayoría de títulos definitivamente.

  

Salida del GP del Ulster de 50cc  Doc.Motociclismo

Esto no significa un descanso ni mucho menos para el campeón español ya que la pausa veraniega del mundial sirve para disputar las pruebas del corto pero intenso campeonato nacional, el día 22 se disputa el IV Premio Ciudad de Vigo, tercera prueba del nacional, una prueba que lamentablemente terminará en tragedia durante la disputa de la carrera de 250cc donde no corría Nieto, Antonio Martín (El Negri, que encabezaba la clasificación del nacional) cae de cabeza contra un bordillo y además es atropellado por Bordons que yendo detrás no puede evitarlo, es trasladado a un dispensario (sin médico), recibe los primeros auxilios pasada una hora, falleciendo el día 26 sin despertar. En la categoría de los 50cc vence Nieto seguido de Bordons en una desangelada carrera con solo seis participantes, más disputada en participación es la de 125cc, pero en la pista solo existe un piloto, Nieto, que vencerá y avasallará ya que doblara a todos los participantes.

  Al finalizar el mes el día 30, Nieto fue uno de los motoristas que efectuó El ascenso al monte Peñalara de 2405m. , dentro de los actos del año de protección a la naturaleza.

Septiembre

  Llegamos al GP de Las Naciones (Itália) disputado el día 13 en Monza, penúltimo GP del año, y la carrera no empieza muy bien. Minutos antes del principio, mientras Nieto se está poniendo el mono, se le derrama en el pie una olla de agua a 90º destinada para el radiador. La consigna es que Toersen no gane, para quitarle definitivamente toda posibilidad de título, y para ello, Cañellas sale como un tiro decidido a llevarse la carrera. Toersen, Schurgers (Kreidler) y Cañellas se escapan en cabeza a un ritmo endiablado que resulta excesivo para el primero, que sufrió una caída arrastrando con ella a los otros dos 

Ángel Nieto en el PI de Jerez    Doc.Pacheco MC Jerezano

(Cañellas se reincorporó y terminó 8º). Tras esa caída, Nieto rueda tercero pero la moto empieza a fallar y debe retirarse, a pesar de lo cual, gracias a la retirada de Toersen se proclama por segunda vez Campeón del Mundo de 50cc. Tras esta carrera, Nieto debía correr en 125cc a pesar de que se dolía de las quemaduras en el pie y así lo hizo. De salida, se escaparon Parlotti, Braun y Nieto pegados, pronto rompió la Morbidelli de Parlotti y quedaron juntos el alemán (ya campeón) y Nieto (quien necesitaba vencer para conservar la posibilidad de ser subcampeón). La prensa (El Mundo Deportivo) relata esta carrera como la primera en la que ¡por fin! se veía a un Nieto inteligente, además de rápido. Consciente de que la Derbi era más rápida, el zamorano dejaba mandar al piloto con cara de capitán de submarinos (apodo que heredaría uno de sus mecánicos cuando pasó a ser también piloto: Anton Mang) adelantándole de vez en cuando para volver luego a la segunda plaza a fin de poner nervioso al rival. Nunca sabremos si lo puso nervioso, lo cierto es que la Suzuki no aguantó el tren y Nieto ganó la carrera.

De izquierda a derecha, Medrano,Braun y Nieto en el ángulo de Miramar   Doc. Javier Marsellá

  Previamente a la carrera de Barcelona donde finalizará el campeonato mundial, se disputará el día 20, el XIII Premio Internacional de La Merced en Jerez, cuarta prueba del nacional, la carrera se corrió en el llamado circuito de San Benito con una longitud de 2850, la carrera de los 50cc contó con la exótica  presencia de tres pilotos defendiendo la bandera Marroquí pero  al menos dos de ellos por sus apellidos eran de clara ascendencia española o francesa, la carrera desde la tercera vuelta hasta la novena en que abandonó fue un recital de Ángel Nieto, venciendo finalmente Bordons. En 125cc vencio Borge Janson y en 250cc Barry Sheene que se proclamó así vencedor absoluto, Nieto no compitió en las dos categorías mayores.

Nieto en Jerez   Foto Alvaro Vidal  del libro Jerez carreras Urbanas de Jaime Barrigá

 La última carrera del campeonato es el GP de España disputado el día 27 en Montjuïc, donde Nieto gana en 125cc proclamándose subcampeón del Mundo y en 50cc entra tercero tras sufrir una caída, en un GP que gana Cañellas quien conseguirá así el cuarto lugar en la general, Bordóns que disputa también el Gp de casa hace 5º y finalmente con solo dos resultados queda 11º en la clasificación general, Nieto ya tenía dos títulos de 50cc en su bolsillo.

Nieto acoplado a la diminuta 50cc         Doc. Joan Segura

Octubre

  A principios de mes día 11, se disputa el XIX Premio Internacional del Pilar, la carrera de los 50cc se disputa bajo la lluvia, en estas circunstancias y marchando primero Nieto cae pero se puede levantar empezando una feroz caza que le volverá a colocar finalmente en primera posición, venciendo con Jan de Vries segundo y Bordons tercero, seguidamente se

disputó la carrera de los 125cc que es la que realmente le importaba al campeón Zamorano, estuvo toda la carrera peleando con Borje Janson y la Maico, sin embargo en la penúltima vuelta sufre un despiste perdiendo el equilibrio por el suelo resbaladizo, venciendo el Sueco, pero lo realmente importante fue el tercer puesto de Jose Medrano que le daba la primera posición a efectos del nacional y asegurándole el título nacional que pareció destinado para Nieto hasta el final de la carrera.

 El lunes día 18 por la tarde Ángel Nieto y el equipo Derbi se desplazan al circuito del Jarama, el objetivo mejorar el Record  de la vuelta Al Jarama en 50cc, ya que el anterior en posesión de el mismo se realizó con una de las antiguas ocho marchas quedaron obsoletas por la nueva legislación de 1969, el espectáculo estará al alcance de todo el mundo ya que es televisado, para la tentativa tendrá una vuelta de lanzamiento y cinco cronometradas, en la segunda de las mismas consigue el nuevo record que queda establecido en 2’1” 5/10, que mejora el anterior establecido en 2’4”1/10, precisar que en todas las cinco vueltas cronometradas el record fue mejorado.

 

El día 22 el rotativo el MD anuncia sorpresivamente que para la próxima edición del Rallye de Montecarlo, Ángel Nieto competirá en el mismo a los mandos de un SEAT 1430 Gr2, por lo que parece la experiencia a principio de temporada le había gustado y parecía querer tener continuidad, sin embargo en ninguna de las listas de participantes consultadas hemos podido verificar su inscripción.

  Deportivamente el mes finaliza el día 25 con la disputa del Premio Internacional de Sevilla, donde se disputará la última prueba del campeonato de España, y que además servirá para homenajear y recaudar fondos para “El Negri”, aportando los pilotos todas las primas y premios de salida para ayudar a aliviar la delicada situación económica de la familia. Una prueba que estuvo en un tris de celebrarse ya que no había fuerza pública, y los espectadores no cesaban de cruzar la pista, por suerte la organización consiguió un refuerzo de la Guardia Civil. Deportivamente Nieto vencerá sin oposición la carrera de los 50cc, con González de Nicolás y Bordons secundándole en el podio. En la carrera de los 125cc se espera con impaciencia por los espectadores, todo y que el campeonato está decidido la carrera será vibrante ya que Nieto arranca fatal pasando en última posición, pero recuperará rápidamente, en parte por su empuje y la calidad de su máquina y por otro lado, por el abandono por caídas o fallos mecánicos de varios de sus adversarios, finalmente las posiciones serían las mismas de la carrera de los 50cc., Nieto, González de Nicolás y Bordons.

Diciembre

  El día 12, Nieto recibe un caluroso homenaje en Zamora como reconocimiento de sus paisanos y con una cena presidida por el gobernador civil y el delegado de E.F. y Deportes, al día siguiente tuvo que asistir a otra comida mas popular organizada por el Zamora CF, y por la noche efectuar el saque de honor entre el Zamora CF y el CD Benavente.

(1) Curiosamente Víctor Palomo, que posteriormente sería otra gran piloto reconocido internacionalmente, era todavía en aquella época un reconocido participante del esquí náutico, participó como campeón mundial de esta especialidad y quedo finalista también de la gala del Mundo Deportivo, clasificándose en la tercera posición masculina.

(2) En el capítulo 3 indicamos que nos había dado la sensación de que durante la disputa del mundial de 1969, no hubo ningún tipo de orden de equipo, finalmente el éxito recayó en Nieto, pero pudo haberse resuelto en favor de otro componente del equipo Derbi o incluso haberlo “regalado” a otro equipo por esta misma circunstancia, asimismo recordar las declaraciones de Tombas muy críticas sobre sus pilotos.

(3) Pocos años después de la muerte de Santiago Herrero, la federación española prohibió a cualquier piloto  acudir al TT, una prohibición que todavía subsiste y que ha obligado a los escasos pilotos nacionales que se han atrevido a disputar la mas famosa de las Road Races, conseguir una licencia en una país extranjero, en el caso de Antonio Maeso que ha sido el último de nuestros representantes en intentarlo, la disputó con licencia inglesa, además todos los que lo han intentado han visto retirada de por vida la licencia española. 

(4) Aunque vulgarmente conocida por la copa TS , al disputarse con los Renault R8TS, su verdadero nombre era "Copa nacional Renault Iniciación", su primera edición celebrada en 1969, fue vencida por un tal... Salvador Cañellas, ha esta copa monomarca le siguieron las de monoplazas F-1430 y muchas otras mas, como las R5, Clio etc, etc, auténticos semilleros para una generación de pilotos muchos de los cuales llegarían a competir en diferentes modalidades de diversos campeonatos a nivel mundial.

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